3、 土工材料處理軟弱土地基
在軟弱地基上修筑高填土路基，由于填土中的側向土壓力，使地基表面隨水平剪應力移動，導致路基土體向兩側位移，造成土體失穩。這一直是困擾高速公路設計和施工的一個難點，處理起來費工費時，而實際效果難以達到預期效果。隨著土工材料的不斷開發利用，近年來利用土工材料加強軟弱土地基的工程日益增多，通常是在路基底部鋪設單層或多層高模量的土工織物、土工網、土工格柵等土工材料，來限制土體的側向位移，以提高路基穩定性，減少路基下沉的差異沉降量。
安楚高速公路5合同段中，處理軟土地基使用的土工材料除上面提到的幾種外，使用了土工格室這種新型土工材料，它的基本施工工藝如下：將原軟土基礎挖除，進行片石換填并用碎石填實空隙，換填層上設置高度為20cm的HDPE土工格室，土工格室的抗拉強度≥0.57kN/5cm（1mm厚）；焊縫抗撕裂強度≥1KN（20cm）。土工格室內部用砂礫石填筑，其上鋪筑50cm碎石墊層，進行壓實，并鋪設單向土工布將碎石墊層與上層填料隔離。這樣處理后的地基，利用土工格室的三維結構限制了填料的側向位移，提高了路基的穩定性。較之于二維結構的土工格柵，土工格室作為軟弱土地基的加固補強材料，使豎向填料之間結合起來，更能承受填料自身載荷及外部載荷的作用力?，F經過路基試通車的檢驗后，由土工格室處理過的這段軟弱土高填方路基沒有出現任何質量問題。
